|
Husqvarna TC250, TE250 en TE310 2011 modellen!! |
E-mail
|
|
Thursday 08 July 2010 |
Husqvarna TC250, TE250 en TE310 modeljaar 2011De 250cc viertakt motorcross en enduro modellen van Husqvarna zijn voor modeljaar 2011 op een flink aantal punten vernieuwd. Zowel het ontwerp, frame en motorblok zijn onderhanden genomen. Daarnaast is er de nieuwe TE310, die is uitgerust met een opgeboord 250cc motorblok. De nieuwe modellen zullen al vanaf eind juli dit jaar bij de Husqvarna dealer verkrijgbaar zijn. In vogelvlucht laten we de belangrijkste vernieuwingen de revue passeren.
Klik op lees meer voor meer informatie en foto's
TC250 De belangrijkste verandering aan de TC250 betreft de toepassing van een Mikuni acculoos elektronisch brandstofsysteem met 45mm gasklephuis. De grootste aanpassing aan het motorblok vinden we terug in de cilinderkop die door toepassing van een speciale vorm zorgt voor meer vermogen over het volledige toerengebied. Ook zijn de in- en uitlaatsystemen en karakteristieken aangepast om een betere vermogensafgifte te verkrijgen. Het carter is versterkt en voorzien van stalen verbindingen met het frame. De Akrapovic uitlaat is specifiek voor de TC250 ontwikkeld en heeft een stalen spruitstuk, titanium demper en een stalen hitteschild. Het frame onder het motorblok, nabij de voetsteunen, is volledig nieuw ontwikkeld om betere weerstand tegen zware belasting te bieden en rempedaal- en voetsteunverbindingen te verstevigen. De vorm van het onderframe is nu beter gestroomlijnd waardoor contact met de grond en andere obstakels tot een minimum beperkt wordt. Als laatste is het balhoofd verbeterd en verstevigd. 
TE250 De 250cc enduro versie, afgeleid van de TC250 heeft een aantal belangrijke aanpassingen aan het frame ondergaan. Het 2010 model was al voorzien van het elektronische Mikuni gasklephuis. Het frame is volledig nieuw ontwikkeld en verstevigd op speciaal verzoek van het Ch Racing team. Het onderste gedeelte van het frame is nu beter gestroomlijnd waardoor oneffen terrein nu nog makkelijker genomen kan worden. Het gedeelte rond de voetsteunverbindingen zijn verbeterd zodat de voet van de berijder tijdens rijden met de voeten op de steunen minder gemakkelijk en onbedoeld het rem- en schakelpedaal raakt en ongewenst remmen en schakelen voorkomt. De ophanging bij zowel de Kayaba als Sachs systemen is geoptimaliseerd. Om de actieradius te vergroten is de tankinhoud toegenomen tot 8,5 liter. Verder is de tank voorzien van een nieuwe brandstofpomp. Het motorblok is herzien en geeft nu een hoger vermogen in de lagere toerenregionen. Met een schakelaar op het stuur kan, afhankelijk van of de ondergrond hard of zacht is, gekozen worden uit twee vooraf ingestelde mappings.
TE310 De geheel nieuwe TE310 maakt gebruik van het lichtste motorblok (22kg) in de 250cc viertakt klasse. De cilinderinhoud is vergroot naar 302,44cc door het vergroten van de boring en slag die nu respectievelijk 82 x 57,3mm bedraagt. Het gasklephuis is gelijk aan die van de TC250. Ook voor de TE310 ontwikkelde Akrapovic een specifiek uitlaatsysteem en heeft net als bij de andere modellen eveneens een nieuw hitteschild gekregen. De TE310 is veel lichter, maar liefst 6kg, dan het vorige model en komt met een significant hoger koppel en vermogen. Het frame van de TE310 is verder gelijk aan dat van de TE250.
|
|
Laatst bijgewerkt op ( Thursday 08 July 2010 )
|
